本文是Michael J. Coren在《華盛頓郵報》氣候專欄所寫文章內容的翻譯：Should you buy a Plug-in Hybrid or Electric car?
我們正在進入電動車時代，但很多人仍想保留汽油發動機，於是在打算換一部新車時考慮混合動力車。在2022年電動車輛的銷售中，混合動力車佔了幾乎30%。你怎知道電動車和混合動力車比較，到底哪一樣好些？
《華盛頓郵報》氣候專欄Michael J. Coren做了一番調查計算比較，這裡我把他的文章翻成中文。他說決定買甚麼樣的車，完全要看你個人的需要和條件。
首先你要問自己，是否能夠很容易地為自己的車充電？你如果有自己的車庫，使用牆上的120伏標準插座，大概每小時可以加4到6英里車程的動力，每天晚上至少可以加50英里，大多數美國人每天駕駛並沒有超過這個數目。
假如你住公寓或必須把車子停在路邊，就要看有沒有公用的充電桩可用。充電設施的建設可能緩慢，你恐怕還是買混合動力車比較穩妥。對不大與人共享車輛的人，有人提議買電動自行車--假如你會騎自行車。
加州大學Davis分校有個插電式混合動力及電動車研究中心。研究中心的Gil Tal主任說，論到能源效率，無論是哪一種車，我們看的是每加侖燃油跑多少路。某些新型號的燃油車能夠超過混合動力車，比如三菱牌Mirage每加侖能跑39英里，但多數不能。「從營運成本角度看，混合動力是一種提高能源效率的技術。」
標準的混合動力汽車使用小型電池作為汽油發動機的輔助設備，而插電式混合動力車使充電式電池，進一步提高了燃油效率。根據環保署(EPA)，很多新型號的混合動力車每加侖油可行駛超過120英里。不過，目前插電式混合動力車銷售還遠遠沒有標準混合動力車多。
上班或下班，你如果插電不方便，當然就別買插電式的車了。Tal說，有些人買了這種車來卻從來不插在牆上充電，你那多幾千塊錢的購買價不是白花了嗎？
其次你要問自己，我駕駛長途嗎？如果你每天駕駛不超過200英里，又能夠插電，那麼建議你換成全電動車，既省錢又減少碳排放。
插電式混合動力車不加油即可行駛比較遠的里程，但效率較低，因為它們同時配備電動和汽油兩個傳動系統。Tal說「這是一個次優的解決方案...如果你不需要[汽油]發動機，就別隨身攜帶它。」
插電式混合動力車有最大限度的靈活性：如果您需要一輛能夠處理每日長途駕駛而充電渠道有限的汽車，或需要拖拉重型貨載，那麼它們是一個務實的選擇。福特F-150 Lightning 等電動車在牽引拖車重物時，行駛里程會顯著縮短。儘管公共充電網路正在快速改善，但有些地區，特別是中西部和南部腹地幾個州，仍然落後，以致長途公路旅行充電不方便。
你如果需要上述靈活性，那麼插電式混合動力車技術就會大放異彩：您能夠在不啟動汽油發動機的情況下完成大部分日常工作，並且大多數時間都可以輕鬆充電。
美國人平均每天開車不到40英里。如今的插電式混合動力電池有足夠的電量來駕駛25至50英里，使得大多數行程都在全電動範圍內。一旦電池幾乎耗盡，車子運行就會像標準的混合動力。對很多家庭來說，擁有一輛插電式混合動力車就夠用了，而不必用一輛車在城鎮周邊，而另一輛來駕駛遠途。Tal說：「插電式混合動力車的大部分日常活動都是電動的。」
最後一個問題是你想要花多少錢。如果插電式混合動力車不錯，它比全電動車如何？車子的整個生命週期中，成本和性能比較，燃料、維護和獎勵措施使計算變得複雜。為計算一些最暢銷車輛的數據，本文作者Corren先生向Energy Innovation尋求幫助，那是個旨在實現能源產業脫碳的政策智庫。
插電式混合動力車與全電動車相比，至少在經濟上不如全電動車。雖然燃油汽車的售價仍是最便宜的，但它現在的車主總花銷很難勝過電池電動車。在流行的SUV和混合車樣本中，插電式混合動力車是最昂貴的。
駕駛一部豐田RAV4插電式混合動力車的十年費用，比特斯拉Model Y或大眾ID4(兩款類似的電動SUV)貴了大約$1.5萬美元，比可以快速充電的先進牌Ioniq 5也貴了$8千美元，而且先進Ioniq 5目前不符合聯邦政府$7,500美元的電動車補貼條件。即使是汽油版的RAV4也比其插電式版本便宜了約$5,500美元，差了將近40%。
如果比較維修成本，根據美國能源部(DOE)的最新數據，電動車的維護費用比較便宜，每英里6美分，而插電式混合動力汽車為9美分，傳統汽油汽車則超過10美分。
你到底應該開什麼車？根據您居住的地方，您的每日里程可能會有所不同：近年來，加州和紐約等市場的電價飆升，尤其是在高峰時段。汽油價格也變得更加波動。其他成本，例如比較高的保險費或電動車的維修成本，可能會吃掉一些節省的成本，儘管《消費者報告》稱這些成本目前呈下降趨勢。
所以，如果你想要最低的標價，燃油車仍然是贏家，但隨著時間的推移，它們會在燃料和維護方面消耗你的錢，更不用講碳排放糟蹋環境了。如果您希望在五年或更長時間內最大程度地節省費用，並且充電對你不是問題，請選擇電動。
市場上幾乎所有價位的電動車型號都提供可觀的里程、充足的性能和大量的節約。如果發動機的靈活性對你至關重要，那麼標準混合動力車，或多花一點錢購買插電式車型，即可提供您所需的功能。
從長遠來看，隨著電池技術和充電網路的改進，電動車將成為絕大多數美國人毫無疑問的經濟贏家。但插電式混合動力車不會很快消失，即使是計劃到2035年逐步停止銷售大多數內燃車的加州，也會允許銷售20%的插電式混合動力「零排放」車。在截止日期之後，加州要求這種混合動力車的效率不少於每加侖50英里。
佛州讀者George Shaeffer駕駛一台Camry混合動力車，他寫道：「雖然電動車會是未來的潮流，但混合動力車現在更有意義，而且對我們許多人來說，我看不出有什麼理由這種車不會維持20或30年。」
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